轮胎吊初期发展有什么限制？

在低碳发展和能源转型的背景下，积极推进氢能产业的发展，中国的氢能产业也进入了快车道。氢能在中国实现碳峰值方面具有重要意义。在港口行业，港口机械设备是能源消耗的主要来源，对节能减排的迫切需求。将氢能应用于港口机械设备可以实现真正的零碳排放，有利于港口的绿色发展。

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技术路线

早在2002年，振华重工就开始研究适用于轮胎起重机(RTG)和轮胎吊的节能减排技术。从技术路线可分为三个阶段:

提高机组的能源效率。如双速或变速柴油机组，通过改变柴油机组的速度曲线，提高燃油效率，提高轮胎起重机的能源利用率和减排效果；

储存可再生反馈能量再利用。通过增加超级电容器、锂电池等储能反馈装置，机构制动的反馈能量可以回收储存，可以补充整机的峰值功率，降低柴油机组的配备功率，也发挥了良好的节能减排效果；

采用市电供电模式。如电缆卷盘、滑触线等，配备小功率柴油机组，完成轮胎起重机和轮胎吊的日常转移。该模式具有节能减排效果，但流动性受到幅度的影响。

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零碳方案。

为了减少港口的碳排放总量，加快绿色港口的建设，清洁能源的使用势在必行。振华重工不断加快绿色节能产品的研发。通过分析氢燃料电池的参数性能和工作特点，结合现有的轮胎吊、轮胎起重机混合动力和轮胎起重机LNG燃气机组应用技术，开发了第一个轮胎起重机，为氢燃料电池提供动力源。

1.优化动力总成配置。

通过轮胎起重机的负载模式。能耗分析，考虑氢燃料电池的经济性和使用寿命，结合氢燃料电池系统的输出功率和系统效率，优化动力系统配置；

2.应用氢燃料电池混合动力系统。

充分利用锂电池的高充放电性能，氢燃料电池系统作为轮胎起重机的主动源，作为能量补充，形成扩展模式。通过能力匹配和控制优化，有效提高混合动力系统的效率，延长使用寿命；

3.氢燃料快换技术。

受氢配套设施限制，结合轮胎起重机的氢使用，配备相应的氢瓶组，采用快速整体更换方法，有效提高设备利用率。